Wofür Hofpilot gemacht ist — und wofür nicht
Es gibt gute Systeme für große Werke und gute Portale für Zeitfenster. Hofpilot ist für den Standort dazwischen gebaut: ein bis drei Zufahrten, 40 bis 250 LKW am Tag, keine eigene IT-Abteilung.
Die Kategorien am Markt
Beschrieben ist jeweils das öffentlich dargestellte Einsatzgebiet der Kategorie — keine Bewertung und keine Aussage über Preise.
| Kategorie | Wofür gemacht | Bedeutung bei 1–3 Zufahrten |
|---|---|---|
Enterprise-Yard-Management etwa Peripass, INFORM, project44 | Umfangreiche Steuerung großer Werksgelände mit vielen Toren, Rampen und Anbindung an ERP-Systeme. | Für einen Standort mit einer Schranke ist der Funktionsumfang größer als der Bedarf, und die Einführung läuft als Projekt. |
Zeitfenster- und Rampenportale etwa Cargoclix, TradeLink, GoRamp | Buchung von Anlieferzeiten zwischen Lager und Lieferant. | Sie regeln, wann jemand kommt; die Schranke am Tor und die Torzuweisung im Fahrzeug gehören nicht dazu. |
Werkstor-Kioske und Selbstbedienungsterminals etwa friendlyway, PAARI | Der Fahrer hält an, steigt aus und meldet sich am Terminal an. | Das funktioniert, kostet aber an jeder Einfahrt Zeit und setzt voraus, dass der Fahrer die Bedienung versteht. |
ANPR-Kamerahersteller etwa Nedap, Tattile, Vaxtor, Survision | Sehr gute Kennzeichenerkennung als Bauteil. | Software für Disposition, Torzuweisung und Betrieb kommt nicht mit; das muss jemand zusammenbauen und betreiben. |
Schranken- und Torhersteller mit Erkennung etwa CAME | Schranke und Erkennung als Paket vom Hersteller. | Der Schwerpunkt liegt auf der Anlage, nicht auf der täglichen Arbeit der Disposition. |
Kamerabasierte Parkraumbewirtschaftung etwa Wemolo, Peter Park, Arivo | Einfahren, Parken, Abrechnen auf Parkplätzen. | Der Ablauf ist auf Parken ausgelegt, nicht auf Anlieferung mit Torzuweisung. |
Hofpilot | Kennzeichenerkennung, Schrankenöffnung, Torzuweisung auf der Anzeige und die Anwendung für die Disposition als ein Paket. | Zum veröffentlichten Festpreis, ausgelegt auf ein bis drei Zufahrten. |
Was wir anders machen
Wir veröffentlichen unsere Preise.
Sie stehen auf dieser Website, mit Spannen und beiden Modellen. Zu den Preisen.
Der Fahrer bleibt sitzen.
Es gibt kein Terminal, an dem er aussteigt. Die Torzuweisung liest er im Vorbeifahren auf der Anzeige.
Der Betrieb ist im Festpreis enthalten.
Überwachung, Updates, Support und Hardware-Tausch bei Defekt kosten nicht extra.
Das Tor öffnet auch ohne Internet.
Erkennung und Steuerung laufen auf einem Gerät am Standort. Fällt die Leitung aus, geht die Schranke trotzdem auf.
Wie Erkennung, Schranke und Anzeige am Standort zusammenspielen, steht auf So funktioniert es; wo die Daten liegen, auf Sicherheit und Datenschutz.
Wann Hofpilot nicht die richtige Wahl ist
- Wenn Sie mehr als etwa zehn Zufahrten oder ein weitläufiges Werksgelände mit Rangierverkehr haben, sind Sie mit einem Enterprise-System besser bedient.
- Wenn Sie eine tiefe Anbindung an SAP oder ein bestehendes Lagerverwaltungssystem brauchen, bringen wir das heute nicht mit.
- Wenn Sie Fahrzeugwaagen, Gefahrgutabwicklung oder Zollprozesse am Tor abbilden müssen, deckt Hofpilot das nicht ab.
- Wenn Sie ausschließlich Zeitfenster buchen wollen und die Schranke gar nicht steuern sollen, ist ein reines Zeitfensterportal der einfachere Weg.
Sagen Sie uns im Gespräch, was Sie brauchen. Wenn Hofpilot nicht passt, sagen wir das.
Passt Hofpilot zu Ihrem Standort?
Zufahrten, Tore, LKW pro Tag — danach wissen wir beide, ob es sinnvoll ist. Die Größenordnung der Kosten steht vorher schon auf Preise.
15 Minuten, ohne Verpflichtung.
Alle Angaben zu anderen Anbietern beschreiben deren öffentlich dargestelltes Einsatzgebiet, Stand August 2026, und sind keine Bewertung. Produkt- und Firmennamen gehören ihren jeweiligen Inhabern.